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英格兰新年是更新的永恒象征，它融合了古老仪式与现代盛景，当英国准备迎接2026年时，这一节日再度展现出民族持久的希望与团结精神。 古老的更新起源 英格兰的新年庆典可追溯至异教时期，那时的冬至祭典早已在基督教重塑历法之前，庆祝生命的死亡与重生轮回。早期的盎格鲁-撒克逊人将年终定在12月25日，将其与“圣诞宴”（Yule feasts）相连，借助篝火和集体宴会驱邪避凶，这与凯尔特人的“萨温节”（Samhain）净化仪式相呼应。 罗马帝国的影响后来确立了1月1日作为新年，以纪念两面神雅努斯（Janus）——掌管开始与终结之神。此节日包括赠礼与献祭，这一传统随征服之路渗入不列颠土地。进入中世纪，教会将重点转移至3月25日“天使报喜节”，但普通民众依然在1月举行非正式庆典，将迷信与艰冬求生相融合。 这些起源揭示了新年的深层意义——这是一个“阈限时刻”（liminal moment），旧年的厄运可被驱除。在都铎王朝时期，1月1日成为“圣诞十二日”中的重要节日，宫廷的礼物互赠仿佛再现了罗马的馈赠节。民间流传着各种迷信：午夜敞开门窗以“放走过去”，而“第一脚”（first-footing）——午夜后首位访客——象征未来的吉凶，此习俗可能源自维京人对金发袭击者的恐惧。因此，在英格兰北部与苏格兰，理想的第一脚多为手持煤炭、盐、威士忌与黄油面包（shortbread）的黑发男子，寓意温暖、滋味、财富与欢愉。这一传统延续至今，成为护佑家园的吉祥仪式。 历法纷乱与统一 英国的新年日期曾数度变动，体现了王权、教会与历法改革者之间的权力博弈。征服者威廉于1066年规定1月1日为新年，但1150年后，整个基督教世界重新采用3月25日，而英格兰部分地区仍偏向12月25日。朱利安历的误差最终促使教皇格里高利十三世在1582年推出“公历”。但英格兰直到1752年通过《历法法案》才采纳新历，一口气跳过11天，引发民众恐慌与抗议，担忧“活少了十一天”。 自此变革，新年成为固定的国家节日，而不再仅是宗教标志。1752年后，苏格兰“霍格莫奈”（Hogmanay）的火焰游行与洁净传统（清扫家宅）影响英格兰风俗，强化了“净化以迎福”的观念。维多利亚时期，王室家庭普及了“新年决心”（resolutions），虽源自古巴比伦，却浸透英国式坚毅。如今，2026年的问候不仅是祝词，更是人类 “驯服时间混沌” 的象征。 群岛上的标志性传统 英格兰的新年在庄重与狂欢之间交织，许多仪式在现代仍被坚守。由苏格兰诗人罗伯特·彭斯（Robert Burns）于1788年创作的《友谊地久天长》（Auld Lang Syne），源自民间诀别曲，已成为午夜合唱的象征，手挽手歌唱团结与回忆。这首歌通过19世纪苏格兰移民以及1929年盖伊·隆巴多（Guy Lombardo）的广播，风靡英伦。 北英格兰依旧保留“第一脚”仪式，访客携煤、酒而来，寓意温暖与欢乐。被遗忘的古俗还有“沃瑟尔”（wassailing）——挨家挨户唱祝酒歌祈健康（词源于古英语“wes þu

中国超越日本成为全球汽车出口第一已在2024年形成清晰格局：官方与行业统计显示，中国2024年汽车出口约585.9万辆、同比增长约19.3%，而日本全年整车出口约421.7万辆。变化发生在全球汽车需求趋稳的大背景下，背后牵动产业链、产品结构、贸易规则与海外市场竞争。 2024年关键数据与排名变化：差距如何被拉开 2024年的核心事实很直接：中国汽车出口总量继续高于日本，并在绝对规模上扩大领先。这并不意味着日本汽车产业“失速”，而是中国在更大产能基盘与更快的海外扩张节奏下，把优势转化成了出口数字。 中国出口增长的另一个特点是“结构更复杂”。乘用车仍是主力，但商用车也保持增长。新能源车出口继续上升，不过增速相比整车出口整体增速更温和，显示海外市场对动力路线的选择更分化：在充电网络成熟的地区，纯电更受关注；在基础设施不足或长途使用场景更多的地区，插电混动（PHEV）与燃油车仍有稳定需求。 同时，全球总需求并未出现同步的高增长。全球汽车销售与生产在2024年总体保持恢复态势，但增速较此前“强反弹”阶段更平缓。在这种环境下，出口排名更像是一场“结构竞争”：谁能更快把合适的车型送到合适的市场，谁就更容易在统计口径里往上走。 指标（整车） 中国（2024年） 日本（2024年） 出口量（万辆） 585.9 421.7 出口增速 约+19.3% 以日方口径为准 出口结构特点 乘用车为主，新能源与传统动力并行 以成熟品牌与混动优势见长 注：不同机构可能存在统计口径差异（是否含底盘、是否按出厂口径或海关口径等）。本文采用公开的官方/行业统计口径进行对比解读。 中国为何能持续领先：产能、供应链与产品结构三条主线 第一条主线是规模与效率。

中国“木星 I”30兆瓦级纯氢燃气轮机在内蒙古实现稳定运行并发电；而在此之前，位于鄂尔多斯的全球首个30兆瓦纯氢燃气轮机与储氢示范项目已启动建设，凸显“可再生能源制氢—储氢—再发电”的加速落地。​ 发生了什么：谁、何时、何地 据公开报道，名为“Jupiter I”的30兆瓦级纯氢燃气轮机已在中国内蒙古进入稳定运行阶段，并实现以氢气为唯一燃料的发电。 相关信息显示，该项目被描述为“全球首台/首套30兆瓦级纯氢燃气轮机”并强调其“单机容量”达到同类纯氢燃机的领先规模。 在此之前，鄂尔多斯市鄂托克高新技术产业开发区（奥托格高科技产业开发区）对外发布信息称，全球首个30兆瓦纯氢燃气轮机与储氢示范项目已于2025年8月8日开工建设。​ 从公开表述看，上述“开工建设”与“稳定运行”的两条时间线共同构成：同一技术路线从示范工程建设到商业化运行验证的连续进展。​ 核心看点：30兆瓦“纯氢”意味着什么 与“掺氢燃烧”（在天然气中掺入一定比例氢气）不同，“纯氢燃烧”意味着燃机在100%氢燃料条件下长期稳定运行，对燃烧稳定性、回火控制与排放控制的工程要求更高。​ 项目方将Jupiter I定位为面向电力系统调峰的装备：把储存的氢能在用电高峰时段转化为电能。 公开披露还提到，该系统可在特定模式下输出相应电量，并给出“可满足约5,500户家庭日用电需求”的通俗化口径。 同时，项目侧公开说法给出了减排量级指标：相较同等容量的传统火电机组，预计每年可减少超过20万吨碳排放。 公开披露关键数据一览 指标 对外披露数据 代表意义 机组等级/名称 30兆瓦级纯氢燃气轮机（“Jupiter

中国在清洁能源技术上取得突破性成就——成功启动并稳定运行全球首台30兆瓦级纯氢燃气轮机“木星一号” 中国在清洁能源领域再创全球首例——由明阳智能能源旗下的明阳氢能燃气轮机技术公司研制的全球首台30兆瓦级纯氢燃气轮机“木星一号”于2025年12月27日在内蒙古鄂尔多斯正式投入运行并实现稳定发电。这一创新技术标志着氢能发电与长时能源储存进入可规模化应用的新阶段。该机组通过燃烧100%纯氢实现发电，为可再生能源并网与碳排放削减提供了可复制路径。 项目起源与发展历程 “木星一号”的建设始于2025年8月8日，项目位于内蒙古自治区鄂尔多斯市鄂托克高新技术产业开发区。该30兆瓦纯氢燃气轮机氢能储能示范工程由明阳智能旗下的明阳氢燃烧公司与深圳能源集团有限公司联合建设。项目依托深圳能源的鄂托克旗“风光制氢制绿氨”基地，整合了500兆瓦风电与5兆瓦离网光伏装置，用于绿色制氢。 项目推进节奏迅速。2023年12月，明阳成功研发出“木星一号”纯氢燃烧室，实现100%氢燃烧和零碳排放；2024年5月，成功完成中国最长10小时纯氢连续燃烧测试；2024年12月完成系统级可靠性验证。2025年7月29日设备从江苏无锡发运至鄂托克现场，并于12月27日顺利实现纯氢稳定发电，次日达到满出力运行状态。 不到16个月的周期内，中国团队实现了从概念到现实的飞跃，将“电–氢–电”(P2H2P)模式转化为实际能源系统。该项目亦成为中国首批国家级氢能示范工程之一，对实现“2030碳达峰、2060碳中和”目标具有战略意义。 技术规格与创新亮点 “木星一号”是目前全球单机容量最大的纯氢燃气轮机。其简单循环发电功率为30兆瓦，联合循环（配合余热蒸汽系统）模式下可达48兆瓦。它以每小时48,000标方氢气为燃料，由风电及光伏制氢系统生产，并储存在12个容积为1,875立方米的球罐中。在联合循环模式下，机组输出48,000千瓦时/小时电力，可满足约5,500户家庭的每日用电需求。 针对纯氢燃烧存在的火焰回流、压力波动、流场不稳及氮氧化物(NOₓ)排放等挑战，明阳团队采用微预混低排放燃烧技术，结合3D打印喷嘴与多级空气动力优化，实现高效稳定燃烧。该自研燃烧系统在确保零碳排放的同时，精准控制空气与燃料混合比例，使NOₓ排放降至业界领先水平。 机组采用模块化设计，便于多机组并联扩展。单台30兆瓦机组即可提供相当于100万千瓦级可再生电源的调节能力。其热效率在联合循环模式下可超过60%，显著优于煤电机组，并具备10分钟内快速启停性能，适合承担削峰填谷任务。明阳氢燃气轮机技术总经理王永志表示：“它能在电网高峰时段将储存的氢重新发电，有效解决可再生能源过剩消纳难题。” 主要技术参数： 技术项目 参数 简单循环功率 30 MW 联合循环功率 48 MW 氢气输入流量

中国“类人AI规则”本周引发关注：国家网信办发布《人工智能拟人化互动服务管理暂行办法（征求意见稿）》，面向社会征求意见；与此同时，中国已在2025年9月起实施AI生成内容强制标识要求，推动“可识别、可追溯”的治理框架。​ 发生了什么：谁在做、做什么、何时何地 国家互联网信息办公室（国家网信办）在官方网站公布《人工智能拟人化互动服务管理暂行办法（征求意见稿）》，对“拟人化互动服务”提出系统性管理要求，并向社会公开征求意见。​ 多家公开报道指出，此次征求意见期截至2026年1月25日，意味着相关企业、研究机构与公众可在窗口期内提交修改建议。​ 该举措发生在中国强化生成式AI与合成内容治理的大背景下：2025年9月1日起，中国已实施AI生成内容标识规则，要求对AI生成/合成的多媒体内容进行显性或隐性标注。​ “拟人化互动服务”指什么 从公开信息看，征求意见稿瞄准的是具备“类人沟通”“人格化表达”“情感陪伴”等特征的AI服务形态，覆盖文字、图片、音频、视频等多模态交互，并强调其对用户心理与行为可能产生的持续影响。​ 这类产品在市场上常被称为“AI陪伴”“数字人”“拟人化聊天机器人”等，其核心卖点往往不是单纯的信息检索，而是模拟人的语气、性格与情绪反馈。​ 监管为何聚焦“类人化” 公开报道将监管关注点指向两类风险：一是“过度沉浸、依赖甚至成瘾”的使用风险；二是情绪操控、诱导消费或不当内容对未成年人及脆弱人群的影响风险。​ 在这一逻辑下，监管不只看“AI生成了什么”，也看“AI如何与人建立关系、如何影响人的决策与情绪”。​ 征求意见稿的核心要求（公开摘要层面） 从已披露的公开摘要与报道梳理，征求意见稿对提供者提出了更强的“全流程责任”与“风险处置义务”，尤其强调对沉迷、极端情绪等状态的识别与干预。​ 相关报道指出，规则要求服务提供者进行提醒与干预，避免用户过度使用，并在识别到疑似成瘾或异常情绪状态时采取措施。​ 此外，公开信息也将其与算法治理、数据安全、个人信息保护等既有合规框架相衔接，强调企业需建立可审计的安全管理体系。​ 重点条款方向一览 监管方向 公开信息显示的要求重点 沉迷与依赖治理 提醒理性使用；发现疑似沉迷或过度依赖时应干预处置。

导中国相关航天机构表示，2026 年将实施 4 项天宫空间站任务，并发射嫦娥七号月球南极探测任务，形成“载人+货运+月球科学”的高密度年度计划。 中国载人航天工程办公室（CMSA）确认，2026 年任务包括：天舟十号货运飞船、神舟二十二号与神舟二十三号载人飞行任务，以及新一代载人飞船“梦舟”首次任务（梦舟一号）。这些任务聚焦天宫空间站的常态化运行、在轨实验与关键技术验证。 与此同时，中国国家航天局（CNSA）也重申，嫦娥七号计划在 2026 年前后发射，重点面向月球南极开展环境与资源探测，尤其关注水冰与挥发物，并搭载多国与国际组织的科学载荷。 2026 年宣布了什么 CMSA 表示，2026 年将实施天舟十号（货运）、神舟二十二号和神舟二十三号（载人），以及梦舟一号（新一代飞船首飞）。相关任务以保障天宫空间站补给与人员轮换为核心，并推进空间科学实验与在轨技术试验。 在月球探测方面，CNSA 将嫦娥七号定位为月球南极科学探测与工程能力提升的重要一步。官方表述强调：任务将调查月球南极表面环境，探测月壤中的水冰与挥发物，同时研究地形、成分与结构等科学问题。 五大任务一览（时间线表） 综合两项对外发布的信息，目前能清晰对应到 2026 年计划中的

中国信息通信研究院（CAICT）数据显示，11月外资品牌手机在中国出货量同比大增128.4%，而全国手机总出货量仅小幅增长，市场结构出现显著变化。 11月发生了什么 根据中国信息通信研究院（CAICT）发布的行业数据，2025年11月，中国市场外资品牌手机出货量同比增长128.4%，达到693万部。外资品牌统计口径通常覆盖苹果等海外厂商在中国市场的出货表现。 同月，中国国内市场手机总出货量为3016.1万部，同比增长1.9%。这意味着整体市场并未出现同步的高增速，但外资品牌的出货节奏在11月明显提速。 CAICT为工业和信息化部体系下的研究机构，其月度出货数据常被用作观察中国手机市场景气度、品牌结构变化与5G渗透率的重要参考。 两条信息合并后的核心结论 把“外资品牌出货飙升”与“全国总出货小幅增长”两条信息放在一起看，最直观的变化并不是市场规模，而是品牌结构。 CAICT数据显示，11月国内品牌手机出货量为2322.8万部，同比下降12.6%。在总出货仅增长1.9%的背景下，国内品牌下滑与外资品牌大幅增长同时出现，使得外资品牌在当月的市场占比被动抬升。 按11月数据粗略计算，外资品牌出货占比约为23%（693万/3016.1万），这一占比变化对渠道备货、价格体系、促销强度以及高端机竞争格局都有指示意义。 11月关键数据一览（CAICT） 指标（中国市场） 2025年11月 同比变化 说明 手机总出货量 3016.1万部 +1.9% 大盘温和增长 外资品牌手机出货量 693万部