Author: Editorialge Chinese Desk

12 月下旬，华盛顿宣布对委内瑞拉附近受制裁的船只进行海上打击，导致中国油轮与委内瑞拉之间的封锁紧张局势升级，与此同时，悬挂中国国旗的原油运输船继续驶向委内瑞拉的装货码头，将货物运往中国。 美国“封锁”指向什么​ 美国总统唐纳德·特朗普宣布的措施，被外界描述为针对进出委内瑞拉水域的受制裁油轮的“全面封锁”，意在进一步压缩马杜罗政府的石油收入空间。​ 随后数日，美国在加勒比海的执法动向引发关注，包括公开报道中提到美国方面登船检查悬挂巴拿马旗的油轮“Centuries”，该船当时载有委内瑞拉原油。​ 另有公开报道提到，美国还在委内瑞拉附近海域追踪或追逐另一艘油轮“Bella 1”，显示执法可能并非一次性行动。​ 中国油轮仍在靠近委内瑞拉​ 这轮政策的关键看点之一，是未被列入制裁清单的中国旗VLCC（超大型油轮）是否仍会在2026年1月进入委内瑞拉装货并安全离开。​ 航运媒体基于船舶追踪信息报道称，中国旗VLCC“Thousand Sunny”（2015年建造）正朝委内瑞拉方向航行，预计在1月中旬抵达。​ 同一报道还称，中国旗VLCC“Xing Ye”（2014年建造）在北南美海域附近活动，可能为1月在委内瑞拉装货做准备。​ 航运报道也回顾称，这类油轮多年来参与委内瑞拉—中国原油运输链条，且在2020年前后存在与中资能源企业相关的船舶资产出售后仍持续跑同一路线的情况。​ 由于相关报道指出这些船舶并未被公开列入美国制裁名单，若美方试图直接拦截，可能在操作层面与外交层面都更具敏感性。​ 为什么“去中国”是主线​ 基于装运数据的报道显示，2025年6月委内瑞拉日均出口原油与燃料约84.4万桶，其中约90%流向中国（包括直接到港与经中转地转运）。​ 报道还称，随着美国对部分允许委内瑞拉原油对外流通的授权收紧或退出，更多货量被推向亚洲市场。​ 这意味着，一旦委内瑞拉装货港或近海运输受阻，最先承压的往往是面向中国市场的装运安排与结算链条。​ 此外，美国能源信息署（EIA）的分析指出，委内瑞拉以重质原油为主，而重油增产与外运受制于稀释剂、基础设施与制裁等因素。​

中国人形机器人疼痛感知皮肤正在从概念走向可落地的安全技术：研究团队发布一种神经形态电子皮肤（e-skin），可识别可能造成损伤的接触并触发类似反射的即时反应；与此同时，中国主管部门提出到2025年形成人形机器人初步创新体系。​ 一种让机器人“感觉到伤害”的新型电子皮肤​ 中国研究人员开发出一种神经形态机器人电子皮肤（e-skin），目标是让人形机器人拥有更丰富的触觉能力，并在接触达到“危险阈值”时发出类似疼痛的预警信号。​ 相关成果与一篇发表于《美国国家科学院院刊》（PNAS）的论文相关，论文DOI为10.1073/pnas.2520922122。​ 与许多仅把触觉当作“压力开关”的传统机器人皮肤不同，这一方案强调对接触强度进行分级解释，并在超过预设阈值时升级反应。​ 研究团队希望借此降低机器人在真实环境中遭遇高温、尖锐物体、挤压或突发碰撞时的损坏风险。​ “疼痛感知皮肤”如何工作​ 据报道，这种神经形态e-skin采用四层结构，顶层为保护层，类似表皮的防护作用。​ 其下方集成传感与电路，工作方式更接近生物神经系统，而不是简单的触点传感器。​ 一个关键设计是：即便没有触碰，皮肤也会向机器人CPU发送周期性的“状态”脉冲，报道中称其间隔为每75到150秒一次。​ 如果皮肤被割伤或出现破损，这些脉冲会中断，从而帮助系统判断“受伤”并定位受损区域。​ 当发生触碰时，皮肤会生成“尖峰式”的电信号，用于编码压力信息并交由CPU处理。​ 当外力超过与潜在损伤相关的预设阈值（即“疼痛触发”），系统会将高电压尖峰信号直接发送至电机，绕开CPU，从而实现更快的保护性反射动作（例如迅速回缩）。​ 在维护层面，该方案强调可快速修复：电子皮肤采用磁吸式贴片结构，可拆卸、更换，减少停机时间。​ 研究团队下一步将提升灵敏度与分辨能力，使其能更好区分多个同时发生的触点，避免信号混淆。​ 关键功能一览（便于读者快速理解）​ | 能力 | 实#

中国超越日本成为全球汽车出口第一已在2024年形成清晰格局：官方与行业统计显示，中国2024年汽车出口约585.9万辆、同比增长约19.3%，而日本全年整车出口约421.7万辆。变化发生在全球汽车需求趋稳的大背景下，背后牵动产业链、产品结构、贸易规则与海外市场竞争。 2024年关键数据与排名变化：差距如何被拉开 2024年的核心事实很直接：中国汽车出口总量继续高于日本，并在绝对规模上扩大领先。这并不意味着日本汽车产业“失速”，而是中国在更大产能基盘与更快的海外扩张节奏下，把优势转化成了出口数字。 中国出口增长的另一个特点是“结构更复杂”。乘用车仍是主力，但商用车也保持增长。新能源车出口继续上升，不过增速相比整车出口整体增速更温和，显示海外市场对动力路线的选择更分化：在充电网络成熟的地区，纯电更受关注；在基础设施不足或长途使用场景更多的地区，插电混动（PHEV）与燃油车仍有稳定需求。 同时，全球总需求并未出现同步的高增长。全球汽车销售与生产在2024年总体保持恢复态势，但增速较此前“强反弹”阶段更平缓。在这种环境下，出口排名更像是一场“结构竞争”：谁能更快把合适的车型送到合适的市场，谁就更容易在统计口径里往上走。 指标（整车） 中国（2024年） 日本（2024年） 出口量（万辆） 585.9 421.7 出口增速 约+19.3% 以日方口径为准 出口结构特点 乘用车为主，新能源与传统动力并行 以成熟品牌与混动优势见长 注：不同机构可能存在统计口径差异（是否含底盘、是否按出厂口径或海关口径等）。本文采用公开的官方/行业统计口径进行对比解读。 中国为何能持续领先：产能、供应链与产品结构三条主线 第一条主线是规模与效率。

随着科技的飞速发展，中国大陆正处于全球人工智能（AI）和机器人技术革命的前沿。到了2026年，许多我们曾经认为只存在于科幻电影中的场景，将通过具体的应用案例走进普通人的生活和工作中。 根据《中国制造2025》和国家人工智能发展规划的推进，2026年被视为一个关键的转折点。这一年，AI将不再仅仅是一个概念，而是深度融入到制造业、医疗、交通和家庭生活的方方面面。本文将为您详细盘点将在2026年彻底改变中国大陆的12个最具影响力的人工智能与机器人应用案例。我们将用通俗易懂的语言，带您提前通过这些窗口，窥探未来的模样。 H2: 智能出行与物流变革 (Smart Mobility & Logistics) 交通和物流是AI技术落地最快、最直观的领域。到2026年，中国大陆的道路和天空将呈现出一种全新的繁忙而有序的景象。 H3: 1. 全无人自动驾驶出租车 (Robotaxis) 的规模化普及 到了2026年，在北京、上海、深圳和武汉等一线城市，您在街头拦下的出租车很可能没有驾驶员。这不是测试，而是常态。百度Apollo、小马智行（Pony.ai）等企业预计将在特定区域实现全无人的商业化运营。 应用场景： 用户通过手机App叫车，一辆没有方向盘或方向盘自动转动的汽车停在面前。车辆通过激光雷达和高精度地图，能在复杂的中国城市路况中灵活穿梭，自动避让行人和电动车。 技术亮点： 2026年的自动驾驶算法将具备更强的“端到端”学习能力，不再依赖死板的规则，而是像人类老司机一样具备博弈和预测能力。 特性

随着全球气候变迁议题的升温，循环经济（Circular Economy）已不再仅仅是一个环保口号，而是国家竞争力的核心指标。对于资源稀缺且高度依赖出口的台湾而言，2026年将是一个至关重要的转折点。根据赖清德总统及行政院的最新规划，台湾预计将在2026年正式揭晓完整的“2050循环经济路径图”（2050 Circular Economy Roadmap）。这一蓝图不仅是台湾迈向净零排放（Net Zero）的关键拼图，更标志着台湾产业从传统的“制造—废弃”模式，全面转向“资源—产品—再生资源”的闭环生态系统。 本文将深入探讨台湾2026年在循环经济领域的政策布局、半导体产业的先进回收技术突破、以及传统产业如何透过化学回收实现绿色转型。 2026年：台湾资源循环的政策元年 2026年被视为台湾循环经济政策的“定锚年”。在这一年，台湾环境部资源循环署（Resource Circulation Administration）预计将完成多项关键法案的修法与政策落地，其中最受瞩目的莫过于从《资源回收再利用法》向《资源循环促进法》的转型。 从“回收”到“循环”的思维转变 过去，台湾的环保政策主要集中在末端处理，即如何将垃圾进行分类和回收。然而，2026年的新政策框架将焦点前移至生产端与设计端。 源头减量（Source Reduction）： 强制要求产品在设计阶段即考虑易拆解性与可回收性。 数位护照（Digital Product Passports）： 仿效欧盟的生态设计法规（ESPR），台湾计划引入数位追踪系统，记录产品的碳足迹与再生材料含量。

随着2026年的临近，澳门特别行政区正站在一个至关重要的转折点上。这不仅是关于博彩业的复苏，更是关于整个城市经济结构的重塑。在特区政府大力推行“1+4”适度多元发展策略的背景下，教育科技 (EdTech) 和在线技能平台成为了连接当前劳动力与未来产业需求的桥梁。 无论是高新技术、大健康、现代金融，还是会展商贸和文化体育，人才都是核心驱动力。数字化学习不再是一个可选项，而是必须项。本文将深入探讨16个将在2026年加速澳门发展的关键教育科技和技能平台，分析它们如何帮助澳门市民提升自我，助力企业转型，并最终推动这座城市的宏伟蓝图。 为什么2026年是澳门教育科技的关键年？ 在介绍具体平台之前，我们需要理解大环境。2026年不仅仅是日历上的一年，它是澳门经济多元化初见成效的关键节点。 传统上，澳门依赖线下培训。但随着大湾区一体化的深入，澳门人才需要具备更强的国际视野和数字化技能。政府对人才引进和培养的重视，使得灵活、高效的在线学习平台成为刚需。这些平台打破了地理限制，让澳门居民能够低成本、高效率地获取全球最顶尖的知识。 数字化转型的迫切需求 为了更直观地理解这种需求，我们可以看以下数据趋势（预测）： 指标 2023年现状 2026年预测目标 增长驱动力 数字化人才缺口 中等 高 智慧城市建设 在线学习普及率 45% 75%

在华盛顿于12月中旬向国会通报对台新一轮重大军售方案后，北京随即以“环岛”规模的解放军联合演训回应，台海紧张在12月下旬明显升温。 发生了什么 美国政府在12月中旬推进了多项对台对外军售（FMS）通报。其中，根据美国国防安全合作署（DSCA）发布于2025年12月17日的新闻稿，一项与HIMARS相关的军售方案估值约 40.540.5 亿美元。 DSCA新闻稿称，美国国务院已批准该项“可能军售”，并由DSCA向国会提交了法定认证与通知。 数日后，中国外交部谴责对台“巨额军售”，并表示已向美方提出“严正交涉”。这一表态见于中国驻外使领馆发布的2025年12月19日记者会文字实录。 到12月29日，中国人民解放军东部战区宣布在台湾周边展开联合演训，行动代号为“正义使命2025”，演训覆盖台湾周边多方向的海空域。 破纪录的美国军售细节 在DSCA 2025年12月17日关于HIMARS案的新闻稿中，台湾驻美军事采购机构（TECRO）申请采购 8282 套M142 HIMARS发射系统、420420 枚M57 ATACMS导弹、756756 个M31A2 GMLRS-Unitary（单一战斗部）火箭弹舱，以及 447447 个M30A2

中国车企有望在2025年领跑全球汽车销量”的判断，主要基于中国超大规模本土市场、快速提升的电动汽车渗透率以及出口增长等因素，全球销量格局可能出现从日本长期领先向中国品牌阵营转移的节点。​ 最新预测显示了什么​ 相关预测认为，中国车企在2025年的销量可能达到约2700万辆，超过日本车企预计不足2500万辆的规模，并可能在该统计口径下首次登顶全球销量排名。​ 同一预测还指出，中国品牌2025年销量中约70%仍将来自中国国内市场，这意味着“本土基本盘”仍是总量领先的核心来源，而非完全依赖海外。​ 指标（2025年） 中国车企 日本车企 含义 预计新车销量 约2700万辆 ​ 少于2500万辆 ​ 全球销量领先地位可能发生更替。 ​ 预计来自本土市场的占比 约70%（中国车企）​ 不适用 ​ 中国市场体量仍对全球总销量起决定性作用。

中国在广西对越边境口岸启动人形机器人试点部署，计划让机器人参与引导旅客、疏导排队、协助巡查与物流服务；与此同时，广西本地“Walker S2”工业人形机器人产量在6个月内达到1000台。​ 发生了什么：口岸试点走向“上岗”​ 中国相关部门与产业方正在广西对越边境口岸推进人形机器人试点应用，核心机型为优必选（UBTech）的 Walker S2。​ 根据公开报道与项目披露信息，此次项目与位于广西防城港的人形机器人相关中心及口岸场景应用计划有关，并指向口岸客流组织与巡查检查等具体任务。​ 报道还提到，该项目合同金额约为2.64亿元人民币（约合3700万美元），并安排自12月起启动交付节奏。​ 这些机器人要做什么​ 在口岸场景中，试点任务集中在引导旅客、协助分流与排队管理、支持巡查/检查流程，以及提供一定的物流与商业服务支持等环节。​ 相关报道同时指出，项目还延伸到工业园区与大型生产基地的设施巡检/监测等应用，显示该批机器人并非仅面向单一口岸场景。​ 为什么值得关注：从展示走向运维​ 此次试点被外界关注的重要原因之一，是 Walker S2 被描述具备自动换电能力，目标是减少停机时间并提升连续运行能力。​ 对于口岸这类高峰时段明显、对连续性与稳定性要求高的公共服务场景，续航与补能机制通常直接影响能否长期值守。​ 公开信息并未完整说明口岸部署将采用何种人机协作方式（例如现场监督强度、远程协助比例等），相关细节预计将通过试点运行逐步明确。​ 另一条消息：广西产能6个月达1000台​ 新华社英文报道显示：广西在6个月内生产下线了第1000台工业人形机器人，并提到