中国汽车制造商有望在2025年引领全球汽车销量
中国车企有望在2025年领跑全球汽车销量”的判断，主要基于中国超大规模本土市场、快速提升的电动汽车渗透率以及出口增长等因素，全球销量格局可能出现从日本长期领先向中国品牌阵营转移的节点。
最新预测显示了什么
相关预测认为，中国车企在2025年的销量可能达到约2700万辆，超过日本车企预计不足2500万辆的规模，并可能在该统计口径下首次登顶全球销量排名。
同一预测还指出，中国品牌2025年销量中约70%仍将来自中国国内市场，这意味着“本土基本盘”仍是总量领先的核心来源，而非完全依赖海外。
| 指标（2025年） | 中国车企 | 日本车企 | 含义 |
| 预计新车销量 | 约2700万辆 | 少于2500万辆 | 全球销量领先地位可能发生更替。 |
| 预计来自本土市场的占比 | 约70%（中国车企） | 不适用 | 中国市场体量仍对全球总销量起决定性作用。 |
中国车企为何持续扩大优势
推动因素之一是中国在电动汽车与插电式混合动力车上的规模化优势，使本土品牌在供应链与制造端形成更强的成本与迭代速度竞争力。
国际能源署（IEA）《Global EV Outlook 2025》强调，中国在全球电动化需求与产业规模中占据突出位置，并预计电动汽车增长动能将延续至2025年。
此外，2025年的行业预测与目标也凸显国内市场的“量”和“电动化结构”：有报告提到中国2025年汽车销量目标/预测约为3230万辆，其中新能源车约1550万辆。
出口与海外扩张：第二增长引擎
随着海外渠道扩张与本地化生产布局推进，中国车企出口正成为影响全球销量排名的重要变量。
按中国汽车工业协会（CAAM）相关数据口径，2024年中国汽车产量约3128.2万辆、销量约3143.6万辆；同时，2024年出口约585.9万辆，同比增约19.3%，显示海外增量已具备“可观体量”。
在企业层面，有头部中国车企提出2025年海外销量目标提升至80万辆，并提到通过海外本地化装配/生产来应对部分市场的关税与政策不确定性。
| 中国汽车市场指标 | 最新披露数据 | 对2025年“领跑”意味着什么 |
| 2024年汽车产量 | 3128.2万辆 | 产能与供应链规模为国内销售与出口同时扩张提供基础。 |
| 2024年汽车销量 | 3143.6万辆 | 超大本土市场仍是中国车企全球总量领先的底座。 |
| 2024年汽车出口 | 585.9万辆（同比+19.3%） | 出口增速与规模已足以显著影响全球排名。 |
| 部分车企2025年海外目标 | 80万辆 | 海外扩张更激进，同时更重视本地化以降低贸易摩擦影响。 |
压力点：竞争加剧、关税与市场反应
贸易政策不确定性正在上升：更高关税可能推高终端价格，从而影响部分市场的销量增速与电动化导入节奏。
不过，从需求侧看，2025年全球电动汽车销量仍被普遍看好；相关解读指出，电动汽车在2025年有望占到全球新车销量的四分之一以上，这将扩大各品牌争夺的增量市场空间。
在更宏观的全球市场层面，亦有预测提到2025年全球乘用车销量约8130万辆，创近八年新高，为“份额变化”与“增量扩张”同时发生提供了背景条件。
最后要点
如果相关预测兑现，这一变化更像是“中国车企以本土电动化规模为底座、叠加出口与海外本地化扩张”共同作用的结果，而非单一品牌的短期冲刺。
2026年需要重点观察两件事：其一，海外增长能否在关税与监管变化下继续扩大；其二，中国国内需求能否维持足够强度，从而支撑全球总量持续领先。
